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深度资讯 | 摩拜周游列国记:出是为争一时之气,返是为帮美团减负

作者:时间:2019-03-12 09:31浏览:

文 | 36氪每日商业精选

摩拜周游列国记:出是为争一时之气,返是为帮美团减负

据TechChurch报道,摩拜单车将放弃国际市场。不久前,摩拜解散了亚太地区的运营团队,涉及新加坡、泰国、马来西亚等。知情人士称,该公司还将于亚洲之外地区进行更多的裁员,或涉及欧美,摩拜未来将只在中国开展业务。对此,摩拜表示,公司目前在评估海外各地业务,不符合运营效率目标的将陆续关闭或通过战略合作优化运营。

进入2019年,“回国”是摩拜继改名“美团单车”以来第二次成为新闻事件主角。2016年年底,共享单车酣战时,摩拜、ofo为扩大市场份额,相继出海。ofo因资金链承压黯然退出海外市场时,摩拜相关负责人则坚称摩拜“无海外市场撤退计划”。

但ofo的溃败,不仅引起了市场对共享经济的猜度,也将这一模式的盈利困境无限放大。对摩拜来说......

主编点评:自从ofo陷入泥淖,共享经济就笼了一层“丧情绪”,“下一个ofo”成了市场盛行的否定辞令,事实是......

用户订单需求不足隐现,新造车需警惕产能过剩风险

新造车企业正在面临一个预料之外的挑战:需求不足。

2019年1月、2月,蔚来仅向用户交付了1805台和811台蔚来ES8。而2018年最后两个月,ES8的产能已经爬坡到3000台以上。实际交付量低于产能规模,意味着,蔚来ES8可能没那么多订单了。另据36氪了解,小鹏汽车目前的订单增长情况也不乐观。

刚开始交付就面临需求不足可不是一个好兆头。过去3年,小鹏、蔚来、威马都花费数十亿新建了工厂,如果订单不足,工厂就要烧钱空转,特别是对捆绑了江淮的蔚来而言,还要为合肥生产基地产能浪费给江淮带来的运营损失买单。

需求不足还可能引发供应链上的连锁问题......

主编点评:新造车是个吸金的黑洞,量产又是业内默认的生死线。在资本簇拥、竞争激烈的情况下,中国电动汽车工业产能过剩似乎不可避免。但......

本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——3月11日

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